據(jù)報道從11日開始，來自國家工信部、發(fā)改委、國標委的技術專家和汽車質量監(jiān)督檢驗中心、以及各個校車制造企業(yè)技術負責人，聚集在北京對我國校車新標準進行審查。

        標準初稿昨晚基本確定

        目前新的校車安全標準還在繼續(xù)審查中，但據(jù)審查會的代表透露，初稿昨晚基本確定，剩下的就是送審、報批、發(fā)布等流程，至于什么時候能夠開始實施還需要相關管理部門根據(jù)具體情況制定時間表。

　　不過有些代表猜測說，新標準有可能從今年3月1日，也就是中小學開始新學期起實施。

　　并未生搬硬套國外標準

　　11日，各位技術專家主要是針對《校車安全技術條件》這項國家標準進行審查。多位參加審查會專家透露，就目前他們所看到的技術標準，我國校車質量將得到非常大的提升。與歐美等國的標準相比，更加細致、全面。國家標準委員會的一位部門負責人著重提到，我國制定的這套標準并不是生搬硬套國外標準，里面有很多專門為中國國情而設定的技術要求。更加符合我國藥柜目前的交通狀況和使用習慣。

　　在這份正在審查的《技術安全條件》中，讓人眼前一亮的各種人性化的設計非常多。比如說車內的座椅和內飾全都要求采用阻燃性強、不會產生有害氣體的材料。要求發(fā)動機前置的校車能夠有高強度的防撞功能，發(fā)動機艙要求有自動滅火裝置，車內多個地方放置滅火器。要求校車一旦遇險，有電源總開關切斷。

　　充分考慮中國路面狀況

　　昨日上午，審查委員會首先通過了校車座椅及其固件的強度等國家標準，而從昨日下午開始，委員會代表們又再次對校車安全技術條件這項標準進行了討論。

　　代表們在對校車的轉向、制動、行駛、信號、排氣等各個系統(tǒng)的每一個技術標準進行審查時，都充分考慮到中國的路面狀況、行駛習慣、氣候環(huán)境等各種因素，而像發(fā)動機艙、內飾材料、行車信息記錄及處理系統(tǒng)的標準都是要求使用更加科學的技術，據(jù)了解，這些標準在某些方面都比美國標準要求更高、更加科學和安全。

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